(ANSA) - TOKYO, 26 LUG - Nel tentativo di competere con i trasporti aerei interni le ferrovie giapponesi spingono sull'acceleratore con un nuovo treno superveloce, in grado di raggiungere i 320 chilometri orari, che entrera' in funzione entro il 2010. Come precisa oggi la stampa nipponica, l'innovativo convoglio premettera' di coprire i 730 chilometri della tratta Tokyo-Shinaomori, citta' sita nell'estremo nord dell'isola di Honshu, in circa tre ore. Non si tratta di una rivoluzione in termini di velocita': il treno piu' rapido attualmente in funzione in Giappone raggiunge i 300 chilometri orari. Ma secondo fonti ferroviarie anche un aumento di soli 20 chilometri l'ora sarebbe fondamentale per battere la concorrenza dei voli interni, che verrebbero preferiti dai passeggeri soltanto quando il viaggio su rotaia si protragga per oltre tre ore. Oltre alla concorrenza su scala nazionale, il nuovo treno 'pallottola' consentirebbe anche di pareggiare i conti con le ferrovie francesi, che attualmente detengono il primato di velocita' commerciale con il TGV, che raggiunge appunto i 320 chilometri orari.venerdì, luglio 27, 2007
[News] FERROVIE: GIAPPONE, TRENO SUPERVELOCE PER BATTERE AEREI
(ANSA) - TOKYO, 26 LUG - Nel tentativo di competere con i trasporti aerei interni le ferrovie giapponesi spingono sull'acceleratore con un nuovo treno superveloce, in grado di raggiungere i 320 chilometri orari, che entrera' in funzione entro il 2010. Come precisa oggi la stampa nipponica, l'innovativo convoglio premettera' di coprire i 730 chilometri della tratta Tokyo-Shinaomori, citta' sita nell'estremo nord dell'isola di Honshu, in circa tre ore. Non si tratta di una rivoluzione in termini di velocita': il treno piu' rapido attualmente in funzione in Giappone raggiunge i 300 chilometri orari. Ma secondo fonti ferroviarie anche un aumento di soli 20 chilometri l'ora sarebbe fondamentale per battere la concorrenza dei voli interni, che verrebbero preferiti dai passeggeri soltanto quando il viaggio su rotaia si protragga per oltre tre ore. Oltre alla concorrenza su scala nazionale, il nuovo treno 'pallottola' consentirebbe anche di pareggiare i conti con le ferrovie francesi, che attualmente detengono il primato di velocita' commerciale con il TGV, che raggiunge appunto i 320 chilometri orari.